A Volkswagen acaba de atualizar seu SUV compacto Tera, agora equipado com o motor 200 TSI nas versões automáticas Comfort e Highline. A nova motorização de 1.0 turbo, que oferece 128 cv e 20,4 kgfm de torque, é complementada por uma transmissão automática de oito marchas, substituindo a antiga configuração de seis marchas e 116 cv. O modelo continua a ser uma opção interessante no mercado, embora a concorrência se intensifique.
Com as alterações, o preço da versão Comfort subiu para R$ 134.790, um aumento de R$ 1.600, enquanto a versão Highline agora custa R$ 147.190, um reajuste de R$ 1.000. Ao optar pelo pacote ADAS e pela pintura bicolor, o valor pode ultrapassar os R$ 154 mil. A mudança mecânica promete melhorar a experiência de condução, mas o g1 questiona se essas novidades são o que os consumidores realmente buscam.
Os dados de consumo revelam que, apesar do acréscimo de potência, o Tera apresenta um rendimento semelhante ao modelo anterior. No ambiente urbano, o SUV faz 8,7 km/l com etanol e 12,2 km/l com gasolina, enquanto na estrada os números são de 10,1 km/l e 14,4 km/l, respectivamente. O motor 200 TSI, já conhecido em outros modelos da Volkswagen, foi ajustado para oferecer torque em baixas rotações, proporcionando uma condução mais eficiente.
Embora a Volkswagen tenha promovido melhorias no desempenho e na transmissão, a estética e a lista de equipamentos do Tera permanecem inalteradas. O painel digital, a central multimídia VW Play Connect e o suporte ao aplicativo Meu VW continuam a ser atrativos, mas a falta de mudanças visuais pode deixar os consumidores com a impressão de que nada mudou de fato.
Entretanto, o mercado automotivo brasileiro está em constante transformação, especialmente com a crescente presença de fabricantes chineses e a demanda por modelos eletrificados. O CEO da Stellantis, Herlander Zola, observa que as montadoras tradicionais, como a Volkswagen, não conseguiram acompanhar a velocidade da eletrificação, perdendo espaço no setor. O Tera, mesmo com suas atualizações, pode não atender plenamente às expectativas dos consumidores que buscam inovação.
Na faixa de preço entre R$ 130 mil e R$ 155 mil, várias opções eletrificadas estão disponíveis, como o BYD Dolphin GS e modelos da CAOA Chery, que oferecem características que podem ser mais atraentes para os compradores. A Volkswagen, embora tenha melhorado o Tera, parece ter feito isso em um contexto que já não reflete as demandas atuais do mercado.
O Tera, que se destacou como o segundo SUV mais vendido do Brasil em 2026 e o modelo mais exportado pela Volkswagen no país, ainda mantém um bom equilíbrio entre custo e benefício. Com 62% das vendas concentradas nas versões Comfort e Highline, a atualização é relevante, mas a marca precisa estar atenta às mudanças que o futuro reserva, especialmente no que diz respeito às novas tecnologias prometidas para o Brasil até 2027.
Crédito da imagem: Volkswagen Tera na versão Comfort.
